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Couvre l'ensemble du processus d'application pour les systèmes d'aviation/de défense aérienne et anti-missiles, de la recherche scientifique et de la finalisation de la conception aux tests, à l'évaluation, à la formation et aux exercices. MORE -
L'entreprise possède une solide base de personnel complet, une riche expérience et des avantages techniques dans le domaine des véhicules aériens sans pilote et des applications d'intelligence artificielle. Elle coopère activement avec de nombreuses unités nationales et étrangères pour mener des recherches conjointes, formant ainsi une orientation de recherche unique sur les véhicules aériens sans pilote « Jinpengda » dotée d'une forte durabilité. MORE
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L'entreprise défend la philosophie d'entreprise « intégrité, dévouement, pragmatisme et excellence », adhère à la mission « innovation, transcendance et leadership », crée une « marque renommée de véhicules aériens sans pilote » et fournit de tout cœur aux utilisateurs des services complets et intégrés de haute qualité, efficaces et fiables. MORE
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GFA AVIATION TECHNOLOGY BEIJING Co..Ltd est une double entreprise de haute technologie intégrant la R&D, la production et le service de véhicules aériens sans pilote et de moteurs aéronautiques. Créée en 2012, avec un capital social de 67,35 millions de yuans, elle est située dans le parc scientifique de Zhongguancun - parc de Fangshan, et dispose d'installations complètes de R&D et de production. MORE
Poste de radio à télé-métrie/commande CKS-313T1
Paramètres techniques
| Portée maximale | Supérieure à 300 km (visibilité directe) |
| Alimentation électrique | 28 V CC |
| Interface de communication | RS422 1 voie |
| Sorties discrètes | 6 voies |
| Débit d'interface | 115.2kbps |
| Portée maximale | Supérieure à 300 km (visibilité directe) |
| Taux de rafraîchissement des données | 20Hz |
| Fréquence porteuse | 405 MHz-415 MHz, saut de fréquence/fréquence fixe |
| Puissance d'émission | 20W |
| Sensibilité de réception | -121dbm |
| Température de fonctionnement | -55 ℃～85 ℃ (démarrage à -40 ℃, fonctionnement à -55 ℃) |
| Température de stockage | -40 ℃～+65 ℃ |
| Choc | 15g |
Autre contenu
Poste de radio à télé-métrie/commande CKS-313T2
La station de contrôle et de mesure double fréquence CKS-313T2 peut servir de station embarquée ou de station terrestre. Elle établit une liaison de communication sans fil entre la station embarquée et la station terrestre, puis effectue le téléchargement et le téléversement des données selon une séquence logique prédéfinie. L'architecture de contrôle et de mesure double fréquence permet de faire face aux situations imprévues : en cas de panne d'une voie, l'autre voie peut servir de sauvegarde. Elle permet également la communication entre une station terrestre et plusieurs stations embarquées (jusqu'à 20 stations embarquées).
Unité intégrale de télécommande et auto/télé-guidage de navigation KFS-3B
Le système intégré de pilotage et de navigation KFS-3B est composé d'une centrale à inertie MEMS, d'un récepteur GNSS, d'un capteur de pression atmosphérique et d'une unité de contrôle principale basée sur un processeur ARM hautes performances. Ce système intégré détermine la trajectoire et les instructions en fonction des informations d'état mesurées par les capteurs, calcule et contrôle l'avion en temps réel, réalisant ainsi les fonctions de pilotage et de navigation. Il utilise une centrale à inertie MEMS pour mesurer et collecter les données de navigation inertielle brutes du véhicule, notamment les données du gyroscope de vitesse et de l'accéléromètre ; un récepteur GNSS pour acquérir les données de position et de vitesse GNSS ; un système double GNSS pour améliorer les performances et la fiabilité ; et un capteur de pression atmosphérique pour recevoir la pression statique et totale provenant du tube de Pitot, afin de calculer la vitesse vraie, la vitesse indiquée et l'altitude. La navigation combinée inertielle et GNSS est calculée, puis le contrôle des gouvernes du véhicule permet l'ascension, la descente et les virages du véhicule.
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