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Couvre l'ensemble du processus d'application pour les systèmes d'aviation/de défense aérienne et anti-missiles, de la recherche scientifique et de la finalisation de la conception aux tests, à l'évaluation, à la formation et aux exercices. MORE -
L'entreprise possède une solide base de personnel complet, une riche expérience et des avantages techniques dans le domaine des véhicules aériens sans pilote et des applications d'intelligence artificielle. Elle coopère activement avec de nombreuses unités nationales et étrangères pour mener des recherches conjointes, formant ainsi une orientation de recherche unique sur les véhicules aériens sans pilote « Jinpengda » dotée d'une forte durabilité. MORE
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L'entreprise défend la philosophie d'entreprise « intégrité, dévouement, pragmatisme et excellence », adhère à la mission « innovation, transcendance et leadership », crée une « marque renommée de véhicules aériens sans pilote » et fournit de tout cœur aux utilisateurs des services complets et intégrés de haute qualité, efficaces et fiables. MORE
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GFA AVIATION TECHNOLOGY BEIJING Co..Ltd est une double entreprise de haute technologie intégrant la R&D, la production et le service de véhicules aériens sans pilote et de moteurs aéronautiques. Créée en 2012, avec un capital social de 67,35 millions de yuans, elle est située dans le parc scientifique de Zhongguancun - parc de Fangshan, et dispose d'installations complètes de R&D et de production. MORE
KCD-3 Servomoteur
Paramètres techniques
| Alimentation électrique | 28VDC |
| Mode de contrôle | Nécessite un entraînement par moteur à courant continu (28 V) |
| Plage de rotation | 0°±30° |
| Vitesse angulaire | 60°/s |
| Bande passante du servomoteur | 7.5Hz |
| Jeu | 6’ |
| Couple de sortie | 25 N·m |
| Choc | 15 g (trois axes) |
| Température de fonctionnement | -55℃～80℃（démarrage à ﹣40℃，fonctionnement à ﹣55℃） |
Autre contenu
Unité intégrale de télécommande et auto/télé-guidage de navigation KFS-3B
Le système intégré de pilotage et de navigation KFS-3B est composé d'une centrale à inertie MEMS, d'un récepteur GNSS, d'un capteur de pression atmosphérique et d'une unité de contrôle principale basée sur un processeur ARM hautes performances. Ce système intégré détermine la trajectoire et les instructions en fonction des informations d'état mesurées par les capteurs, calcule et contrôle l'avion en temps réel, réalisant ainsi les fonctions de pilotage et de navigation. Il utilise une centrale à inertie MEMS pour mesurer et collecter les données de navigation inertielle brutes du véhicule, notamment les données du gyroscope de vitesse et de l'accéléromètre ; un récepteur GNSS pour acquérir les données de position et de vitesse GNSS ; un système double GNSS pour améliorer les performances et la fiabilité ; et un capteur de pression atmosphérique pour recevoir la pression statique et totale provenant du tube de Pitot, afin de calculer la vitesse vraie, la vitesse indiquée et l'altitude. La navigation combinée inertielle et GNSS est calculée, puis le contrôle des gouvernes du véhicule permet l'ascension, la descente et les virages du véhicule.
Unité intégrale de télécommande et auto/télé-guidage de navigation KFS-4
Le système de contrôle et de navigation KFS-4 utilise une puce ARM haute vitesse et haute performance comme unité de contrôle principale, ainsi qu'une unité de mesure inertielle MEMS, un récepteur GNSS et des capteurs de pression atmosphérique pour construire un système de contrôle numérique. En fonction des données mesurées par les capteurs, il effectue des calculs de navigation combinée, une prévision de la trajectoire et un contrôle des instructions, calcule et contrôle en temps réel la quantité de braquage du servo-moteur, réalisant ainsi des fonctions de contrôle de vol et de navigation. De plus, le système de contrôle et de navigation KFS-4 est conçu avec de nombreuses ressources d'interfaces de communication telles que RS422, CAN et USB, facilitant les extensions et les mises à niveau futures.
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